Zgodovina in kultura reke Jangce

Reka Jangce ima pomembno vlogo v zgodovini in kulturi Kitajske. Ima dolgo zgodovino več kot 2 milijona let. Številna mesta kulturne dediščine se nahajajo ob reki Jangce, kot je mesto duhov Fengdu v Chongqingu.

how many oak trees are there

Zgodovina Jangceja

Reka Jangce ima pomembno mesto v kitajski zgodovini. Sledovi človekovega delovanja na tem območju so datirani že v preteklost 2 milijona let nazaj. V spomladanskem in jesenskem obdobju Kitajske (770-476 pr.n.št.) sta plemena Ba in Shu živela v srednjem toku reke, zdaj provinca Sečuan, občina Chongqing in zahodna provinca Hubei. Chu so se naselili v spodnjem toku Jangceja, kar ustreza današnjim provincam Hubei, Hunan, Jiangxi in južni Anhui. Plemeni Wu in Yue so se nahajali na območju delte Jangceja, zdaj Jiangsu, Zhejiang in Šanghaj.

Zaradi težav pri prečkanju reke je bila pogosto meja kraljestev in kraj hudih bitk. Več dinastij in Republika Kitajska (1912-1949) je imelo glavno mesto v Nanjingu, takrat prvo premostitveno točko in strateško lokacijo na Jangceju.

Kultura Jangce

V odseku Treh sotesk je bogata kulturna dediščina, kot so viseče krste Male tri soteske , Jama treh popotnikov in mesto duhov Fengdu , ki ga je bilo treba delno preseliti zaradi dviga vodostaja, ki ga je povzročila Jez treh sotesk .

Drugod na Jangceju so zgornji tokovi dom manjšinskih narodov všeč Tibetanci in Naxi iz Yunnana, ki živijo v oddaljenih gorskih območjih.

Kultura planote Sechuan/Chongqing in ravnice Hubei v srednjem toku Jangceja z začinjena hrana , Budistična sveta mesta ( velikanski Buda , Mt. Emei itd.) in sproščenega tempa življenja, se razlikuje od tistega v nižjih spodnjih tokovih.

Nizvodno od Wuhana so jezera, vodne poti in rodovitna aluvialna nižina znane kot dežela rib in riža. Starodavna mesta, kjer so ulice kanali, so uspevala v času dinastije Qing (1644-1911), Hangzhou in Suzhou pa sta bila zimska zatočišča za cesarje.

Razvoj prometa v Jangceju

Changjiang (chang pomeni dolg in jiang pomeni reka) ali Jangce je bil vedno pomembno prevozno sredstvo za blago v notranjost Kitajske in iz nje.

V preteklosti , potovanje po reki ni bilo enostavno, saj je imela reka nekaj nevarnih dolinov, skal in divje nihanja vodostaja. Čolne je bilo treba pogosto preveslati po najbolj nevarnih delih. Med junijem in septembrom je gorvodni promet skoraj povsem prenehal, saj veter ni bil dovolj močan, da bi džonk lahko plul proti nabrujočim vodam.

V dneh pred motorji , msl imenovani sledilci, ki se uporabljajo za ročno vleko ladij navzgor po reki Jangce. Skozi blato so se dobesedno plazili z vrvjo, ki je bila napeta okoli njihovih teles. Fotografije v obliki sepije si lahko ogledate na predavanju na ladji Victoria Line za križarjenje po reki Jangce.

Sodobna doba potovanja po reki Jangce se je začelo leta 1900, ko je britanskemu parniku S.S. Pioneer uspelo potovati proti toku v Chongqing brez uporabe vesla. Plovba še vedno ni bila brez nevarnosti, kot kaže primer nemškega potniškega parnika, ki je bil še istega leta razbit na skale.

Danes izlet po Jangceju , gorvodno ali dolvodno je kar se da prijetno. Večina ladij je opremljena z sodobna navigacija morska bolezen pa je redko opažena, saj ima večina ladij stabilizatorje gibanja v trebuhu. Jez Treh sotesk in Jez Gezhou so umirile vode Treh sotesk in Jangceja navzdol.

Priporočeni ogledi reke Jangce

• 7-dnevna kombinacija znamenitosti Šanghaja in Jangceja
• 14-dnevna tri soteske s klasično svetovno turnejo po Kitajski