Pomorska svilena cesta

Pomorska svilena cesta je bila kanal za trgovino in kulturno izmenjavo med jugovzhodnimi obalnimi območji Kitajske in tujimi državami. Bili sta dve glavni poti: vzhodnokitajska morska svilena pot in južnokitajska morska svilena pot.

Začetek iz province Quanzhou Fujian je bila pomorska svilena pot najstarejša pot, ki je nastala v Qin in Imajo dinastije, ki so se razvile od obdobja treh kraljestev do Sui Dinastija, ki je cvetela v Tang in Pesem dinastij in padel v zatonu Ming in Qing dinastije.

Skozi pomorsko svilno cesto so bile svila, porcelan, čaj ter medenina in železo štiri glavne kategorije, ki so se izvažale v tuje države; medtem ko so na Kitajsko prinesli začimbe, rože in rastline ter redke zaklade za dvor. Zato je bila pomorska svilena cesta znana tudi kot 'pomorska kitajska cesta' ali 'pomorska cesta začimb'.

Vzhodnokitajska morska svilena pot

Vzhodnokitajska morska svilena pot je vodila predvsem na Japonsko in Korejo. Izvira iz Zhou dinastije (1112 pr.n.št.), ko je vlada poslala nekaj Kitajcev v Korejo, da bi svoje prebivalce naučili kmetovanja in kubarstvo, iz pristanišča zaliva Bohai na polotoku Shandong.

Od takrat so se v Korejo počasi uvajale veščine in tehnike gojenja sviloprejk, navijanja svile in tkanja preko Rumenega morja.

types of split leaf philodendron

Kdaj Cesar Qin Shi Huang združene Kitajske (221 pr.n.št.), je veliko ljudi iz držav Qi, Yan in Zhao pobegnilo v Korejo in s seboj vzelo sviloprejke in tehnologijo gojenja, kar je pospešilo razvoj predenja svile v Koreji.

Med Sui in Tang dinastij, japonski odposlanci in menihi so pogosto potovali na Kitajsko. Nazaj so prinesli modro damast svilo, ki so jo dobili v Taizhouu v provinci Zhejiang in so služili kot vzorci. Od dinastije Tang so bili svileni izdelki iz provinc Jiangsu in Zhejiang neposredno prepeljani na Japonsko po morju, svileni izdelki pa so formalno postali blago.

V dinastiji Song je bilo veliko svilenih izdelkov izvoženih na Japonsko. V dinastiji Yuan je vlada ustanovila Shi Bo Si (市舶司) v številnih pristaniščih, kot so Ningbo, Quanzhou, Guangzhou, Šanghaj, Ganpu (澉浦), Wenzhou in Hangzhou, da bi izvažala izdelke iz svile v Japonska.

Oddelek za oceansko potovanje in trženje Shi Bo Si je bil ustanovljen v vsakem pristanišču za upravljanje zunanjih gospodarskih zadev po morju v času dinastij Tang, Song in Yuan ter zgodnjega dela dinastije Ming.

Pomorska svilena cesta je padla v upad zaradi politike Haijin dinastije Qing. Politika Haijin (海禁) je bila prepoved pomorskih dejavnosti v času dinastij Ming in Qing.

Svilena pot Južnokitajskega morja

Južnokitajska morska svilena pot je bila pomemben kanal za izmenjavo Kitajske z zunanjim svetom. Svilna pot Južnokitajskega morja je dobila ime po tem, da je bila osredotočena okoli Južnokitajskega morja, njena izhodišča pa so bila takrat predvsem v Guangzhouju, Quanzhou in Ningbo.

pictures of money tree plant

Tako kot vzhodnokitajska morska svilena pot je bila prvič uporabljena v dinastijah Qin in Han, njena priljubljenost pa je povečala od Obdobje treh kraljestev do dinastije Sui, je cvetela v dinastijah Tang in Song, v dinastijah Ming in Qing pa je začela usihati.

Pred dinastijo Sui je bila pomorska svilena cesta najbolj znana prometna pot od kopenske svilene ceste, nato pa je pomorska svilena cesta postala sekundarna alternativa njej.

V obdobju dinastij Sui in Tang je bila kopenska svilna cesta prekinjena zaradi vojn na zahodnih območjih, ki so nadomestile pomorsko svilno cesto.

V poznih dinastijah Tang in Song je tehnološki napredek v ladjedelništvu in navigaciji pripeljal do odprtja novih morskih poti do jugovzhodne Azije, Malake, Indijskega oceana, Rdečega morja in afriške celine, zaradi česar se je pomorska svilna cesta ponovno dvignila.

Glavna pristanišča

Glavna pristanišča pomorske svilene ceste so se s časom spreminjala. Od leta 330, Guangzhou in Hepu (合浦) sta bili dve pomembni pristanišči. Vendar pa je Guangzhou nadomestil Quanzhou iz pozne dinastije Song v dinastijo Yuan.

Quanzhou v provinci Fujian je skupaj z egiptovsko Aleksandrijo takrat veljal za največje pristanišče na svetu. Zaradi politike Haijin, ki je bila vsiljena v zgodnjem delu dinastije Ming, in vpliva vojn so Quanzhou postopoma nadomestili pristanišče Yuegang (月港), Zhangzhou, Fujian.

Pomen Guangzhouja

Guangzhou je bilo veliko pristanišče v pomorski svilni cesti iz 330-ih let prejšnjega stoletja, ki je postalo največje in orientalsko pristanišče, ki ga pozna preostali svet v dinastijah Tang in Song. V tem obdobju je bila pot plovbe od Guangzhouja do Perzijskega zaliva skozi Južno Kitajsko morje, Indijski ocean, najdaljša na svetu.

orange and black fuzzy caterpillar

Čeprav ga je pozneje v igri zamenjal Quanzhou juan dinastije, je bilo še vedno drugo največje trgovsko pristanišče na Kitajskem. V primerjavi z drugimi morskimi pristanišči je Guangzhou veljal za trajno uspešno pristanišča v 2000 letih pomorske svilene ceste.

Tudi v obdobjih zgodnje dinastije Ming in zgodnjih Qing je bil Guangzhou edino pristanišče, odprto za tuje države, in iz njega so se začele tri potovalne poti. Ameriško plovilo cesarica Kitajske prvič priplul v Guangzhou leta 1784 in odprl transportno pot med Ameriko in Guangzhouom.

Zdaj je v Guangzhouju več kot 20 krajev pomorske svilene ceste, vključno z Božjim templjem južnega morja (南海神殿), mošejo Huaisheng (怀圣寺), templjem svetle sinovske pobožnosti (光孝寺), muslimanskim Sage's Tomb, Hualin Temple, Lotus Tower in evropske arhitekture v Shameenu.

Mošeja Huaisheng, znana tudi kot mošeja svetilnika, je bila najstarejša mošeja, ki jo je islam uvedel na Kitajsko. Tempelj Hualin je bil kraj, kjer je bila na Kitajskem uvedena zen, šola mahajanskega budizma, in kraj, kjer je Dharma oznanjal svojo vero, zato se je tempelj imenoval tudi Xi Lai Chu Di (西来初地).

Prijavni program za svetovno kulturno dediščino

Območja pomorske svilene ceste zaprosijo za status svetovne kulturne dediščine, ki jo podpira vlada Guangdonga. Mesta, kot so Guangzhou, Quanzhou, Ningbo, Yangzhou, Penglai (蓬莱), Beihai, Zhangzhou, Fuzhou in Nanjing, so vključena v Svetovna kulturna dediščina. Prijavni program Državne uprave za kulturno dediščino.